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ag输掉30万 打破日系油电混动独大局面,为什么是领克?| 车展新车

2019-12-28 09:37:12 字号: | | 【 打印 】

ag输掉30万 打破日系油电混动独大局面,为什么是领克?| 车展新车

ag输掉30万,“目前阶段,油电混合和插电混合动力技术是领克新能源发展的重要战略支点。”11月22日广州琶洲会展中心2.1馆领克展台,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在领克01 hev发布会展台上昭告天下。

是的,这辆只有一个车款、售价为18.28万元、百公里油耗仅有4.8l的油电混合产品领克01 hev,是领克继在3个月前成都车展完善家族phev阵营之后,在新能源领域产品序列的再一次拓宽,也是领克、乃至吉利控股旗下推出的首款油电混合动力车型。

谈到油电混合动力车型,目前仅有本田和丰田在逐步进行大面积使用,油电混合动力市场长期被丰田本田“二分天下”,丰田双擎和本田i-mmd的油电混合动力技术,已经得到消费者的广泛认可,这一点从销量就足够证明,特别是全球范围内,丰田的双擎技术以普锐斯为第一载体,全球累计销量早已在2017年就已经突破了1000万辆。

在国内市场,根据今年前10个月乘联会的批发数据显示,丰田+本田的油电混合动力产品已经多达9款,累计销量已经突破22万辆,其中销量最高的丰田卡罗拉双擎单月销量最高突破了7000辆。特别是本田,在雅阁、cr-v作为本田混动先行者之后,继续在mpv市场导入了奥德赛和艾力绅锐混动车型,迎来了本田在混合动力市场发展的黄金时期。

丰田、本田的混合动力发展路径和市场热度已经告诉我们,相对燃油车,混合动力具备强大的节油效果,目前市面上丰田本田的油电混合动力车型,其百公里油耗均在4、5l左右。而相对纯电动和插电式混合动力产品,在中国城市目前充电设施不完善的情况下,油电混合动力产品应该是节能汽车最好的选择。比如《每日汽车》的一位同事经常炫耀,加一箱油280块钱,至少可以开一个月。

毫无疑问,领克01 hev作为中国品牌的首款油电混合动力车型,其目的就是剑指全球油电混动车三强,打破日系油电混动两家独大局面,为中国品牌实现油电混动零的突破。特别是即将进入到2020年新能源补贴完全退坡的新阶段,新能源汽车产品的竞争已经完全进入到技术实力和产品价值竞争的新阶段,领克率先谋篇布局,争得市场的主动权。

其实,关于油电混合动力车型,早在先前《每日汽车》记者就已经在吉利的研究院看到了吉利品牌的hev产品,不过当时仅仅作为展示用,代表者吉利已经具备了搭载量产的技术,但为什么首款落地的却是领克,甚至仅仅是领克01,仅仅只有一个车款?

还有一个疑问在于,市场上所有车企都在大面积推广纯电动车技术,特别是以德系为主的大众,已经全面押宝了电动化。对吉利和领克而言,其cma模块架构同样也是支撑纯电动产品的,为何领克没有推出纯电动车,而是上马了燃油、插电和油电混合动力车呢?

不难看出,从吉利的hev一直藏着掖着,到领克突然地上市领克01 hev产品,这背后的故事尚且不知,但我们似乎可以猜测,领克01 hev更像是试水,毕竟这款突然冒出的油电混合动力产品,之前鲜有预热,甚至让特别熟悉领克的诸多媒体也看不懂这个打法和路子。

但是细品,油电混合动力技术是源自哪里?似乎一下子又豁然开朗。据介绍,领克01 hev依然是基于cma电气化基础模块架构正向开发,采用将电机集成在变速箱内的p2.5高效能混合动力技术,搭载1.5t高效米勒循环发动机和西门子高效电机,搭配最高效率可达97%的双离合7dct-h混动专用变速器,可有效提升25%的燃油经济性,电池电量靠动能回收和内燃机发电,并且支持纯电驱动车辆,能实现4.8l/100km综合工况油耗。

与日系动力电池布局在后备箱或者后排座椅下放不一样的是,01 hev动力电池采用中置式布局,与领克 phev保持一致,在确保电池安全的同时平衡前后车重配比,匹配智能电控系统,让整车兼具驾控乐趣与节油环保。但由于hev车型电池容量较小,后排中央通道的空间并不像phev车型那样受到了压缩。

实际上从价格和产品矩阵规划来看,领克01 hev18万元的售价是目前国内唯款20万元以内的油电混合动力suv产品,而且这款产品的性价比也相当高,在高配01具备的智能科技化配置基础上,还能得到油耗的节省的控制,何乐而不为?是的,作为中国品牌第一个吃螃蟹者,领克需要用强大的产品实力和更多的产品附加值,去打动消费者。

目前领克01燃油版均为2.0版本,另外还有1.5t的插电式混合动力版本,售价区间在15万元——23万元,但领克01的销售均价基本上能够达到17万元-18万元。所以论价值比,在领克01高配置车型上加上更加节油的混合动力,如此诚意代表者领克势必想要获得更多消费者的青睐。而领克01 hev的上市,无疑又扩大了领克家族的产品矩阵,为用户提供了更多选择。

今年,是领克上市的两周年,两年前,作为领克品牌首款车型的领克01在广州车展正式亮相,开启了领克“从0到1”的向上征程。不到两年时间,领克快速推出了“燃油+新能源”、“suv+轿车”的立体化产品布局,并推出了中国首款性能车领克03+,全面出击中高端品牌市场。目前,领克已经赢得超过23万用户的认可和信赖,这个新品牌不仅是最快突破20万销量的高端汽车品牌,更是中国汽车高端化的领军力量。

文/杜余鑫

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